大梁校正儀是汽車(chē)維修保養(yǎng)中不可缺少的檢測(cè)設(shè)備,用車(chē)過(guò)程難免會(huì)有磕磕碰碰,而校正儀就能進(jìn)行車(chē)身矯正,通過(guò)一定的外力將因事故損壞或疲勞損壞的部位修復(fù)到車(chē)輛出廠時(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)“狀態(tài)”。
進(jìn)行車(chē)身校正時(shí),應(yīng)盡可能采取就位修理的辦法,在牽拉過(guò)程中,才能有效地將周?chē)恍┳冃尾课豁槑砍觯驗(yàn)檫@樣可以減少拆裝構(gòu)件,從而大大節(jié)省時(shí)間。通常情況下,很多鈑金維修技師會(huì)將骨架拆下后矯正,這樣其實(shí)是不科學(xué)的。前杠骨架在受到撞擊后,撞擊力的傳遞將會(huì)造成縱梁前部發(fā)生變形。骨架拆下后沒(méi)有合適固定很難采取一個(gè)緩和的矯正力進(jìn)行修復(fù),另外修復(fù)完骨架后還需要對(duì)前縱梁進(jìn)行修復(fù)。所以比較好的方法是進(jìn)行就位修理,使用拉具對(duì)變形部位施加一個(gè)與撞擊方向相反的緩和的力,然后使用一根合適的撬棒,從邊緣的開(kāi)口部位伸進(jìn)去對(duì)骨架側(cè)邊的一些凹陷部位進(jìn)行修整,這樣會(huì)獲得非常好的效果。
對(duì)于非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)件,也可以采用以上就位修理方法進(jìn)行校正,非承載式車(chē)身的車(chē)架是一個(gè)一立的部件,一般材質(zhì)較厚,是由“U“型鋼或兩塊“U”型鋼反向焊接而形成箱形構(gòu)件,其具有非常高的強(qiáng)度。通??煞譃檫吙蚴杰?chē)架及梯形車(chē)架等類(lèi)型,通過(guò)螺栓與車(chē)身連接在一起。此類(lèi)車(chē)架在受到撞擊產(chǎn)生變形時(shí),通常的修復(fù)方法是將駕駛室和貨廂拆下后再單一對(duì)車(chē)架進(jìn)行矯正。車(chē)架在受到撞擊產(chǎn)生側(cè)向彎曲時(shí),可將一根有足夠強(qiáng)度的工字鋼(軌道鋼)放在車(chē)輛的一側(cè),使用馬凳或木塊將其墊到與車(chē)架水平,使用鏈條將工字鋼與車(chē)架的前后部位固定,彎曲部位采用液壓一施加推力的方法進(jìn)行矯正。
同時(shí),也可采用另外方法進(jìn)行修復(fù)。這種彎曲一大多數(shù)情況下會(huì)從車(chē)架的某個(gè)橫梁部位出現(xiàn),造成兩側(cè)梁同時(shí)變形。一旦在大梁的兩側(cè)都出現(xiàn)彎曲而中間沒(méi)有橫梁時(shí),應(yīng)使用分離式液壓一將兩側(cè)的彎曲部位支撐到原來(lái)的寬度,這樣在施加推力時(shí)它可作為橫梁有利于將力傳遞到另一側(cè),便于將兩側(cè)同步修復(fù)。對(duì)于上下彎曲的大梁也可以采用這種方法,矯正時(shí)直接將工字鋼放在大梁的下部并采用相同的修復(fù)方法即可。但在矯正時(shí),應(yīng)盡可能地使工字鋼與車(chē)架接近,以便獲得穩(wěn)定的矯正力,使用鏈條與大梁固定時(shí)也應(yīng)配合合適的木塊或鐵塊以防止變形。
汽車(chē)車(chē)身直接呈現(xiàn)出整車(chē)的一個(gè)對(duì)外形象,所以在用大梁校正儀進(jìn)行操作校正車(chē)身時(shí),一定要掌握好方法。